-
ASTM D5708 ICP pour les pétroles bruts et les carburants résiduels
Lorsque les carburants sont brûlés, le vanadium présent dans le carburant peut former des composés corrosifs. La valeur des pétroles bruts peut être déterminée, en partie, par les concentrations de nickel, de vanadium et de fer. Le nickel et le vanadium, présents à l'état de traces dans les fractions pétrolières, peuvent désactiver les catalyseurs pendant le traitement. Ces méthodes d'essai permettent de déterminer les concentrations de nickel, de vanadium et de fer.
Send Email Détails -
ASTM D2163 Hydrocarbures dans le GPL par GC
La distribution des composants hydrocarbonés des gaz de pétrole liquéfiés et des mélanges de propène est souvent requise pour la vente d'utilisation finale de ce matériau. Les applications telles que les matières premières chimiques ou les carburants nécessitent des données de composition précises pour garantir une qualité uniforme. Des traces de certaines impuretés d'hydrocarbures dans ces matériaux peuvent avoir des effets néfastes sur leur utilisation et leur traitement.
Send Email Détails -
ASTM D7111 ICP pour les distillats moyens
L'analyse des éléments traces est utilisée pour indiquer le niveau de contamination des carburants distillés moyens. Traces de métaux dans la turbine les carburants peuvent provoquer de la corrosion et des dépôts sur les composants de la turbine à des températures élevées. Certains carburants diesel ont des spécifications limiter les exigences en matière de métaux traces pour se prémunir contre les dépôts dans le moteur. Cuivre à l'état de traces dans l'aviation des distillats moyens le carburant de la turbine peut accélérer considérablement l'instabilité thermique du carburant, entraînant une oxydation et la production de dépôts insolubles dans le moteur.
Send Email Détails -
Testeur d'octane et de cétane portable
Détermine l'indice d'octane à la pompe (AKI), l'indice d'octane recherche (RON) et l'indice d'octane moteur (MON) de l'essence sans plomb, de l'essence mélangée à l'éthanol, de l'essence au plomb et l'indice de cétane des carburants diesel.
Send Email Détails -
Testeur de température d'auto-inflammation ASTM E659
Le testeur de température d'auto-inflammation KN-659 est conforme à la méthode de test standard ASTM E659 pour la température d'auto-inflammation des produits chimiques. Un petit échantillon dosé du produit à tester est introduit dans un flacon en verre de 500 ml uniformément chauffé contenant de l'air à une température prédéterminée. Le contenu du flacon est observé dans une pièce sombre pendant 10 minutes après l'ionisation de l'échantillon, ou jusqu'à ce qu'une auto-inflammation se produise. L'auto-inflammation se manifeste par l'apparition soudaine d'une flamme à l'intérieur du ballon et par une forte élévation de la température du mélange gazeux. La température interne la plus basse du flacon à laquelle l'inflammation d'une flamme chaude se produit pour une série de volumes d'échantillon prescrits est considérée comme étant la température d'auto-inflammation d'une flamme chaude du produit chimique dans l'air à pression atmosphérique. Les temps de retard à l'allumage (décalages d'allumage) sont mesurés afin de déterminer la relation délai d'allumage-température d'inflammation.
Send Email Détails -
Appareil automatique à point de goutte à haute température ASTM D2265
L'appareil automatique de point de goutte à haute température KN-2265Z est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2265 pour le point de goutte de la graisse lubrifiante sur une large plage de températures. Cet appareil couvre la détermination du point de goutte de la graisse lubrifiante et il teste les points de goutte des graisses lubrifiantes à des températures allant jusqu'à 400°C.
Send Email Détails -
Système de test automatique de couple de taraudage ASTM D8288
Le système de test automatique de couple de taraudage KN-8288 est conforme à la méthode de test standard ASTM D8288 pour la comparaison des fluides de travail des métaux à l'aide d'une machine de test de couple de taraudage. Cette méthode de test peut être utilisée pour prédire les propriétés lubrifiantes comparatives d'un fluide de travail des métaux (MWF). Les fluides qui produisent des couples plus faibles ou des rendements plus élevés devraient avoir de meilleures caractéristiques d'usinage. La méthode est applicable à tous les types de tarauds, vitesses d'usinage, alliages et revêtements qui peuvent être fabriqués dans une éprouvette. Une comparaison entre différentes conditions de fonctionnement ou différents types de fluides peut être effectuée. La quantité à déclarer est l'efficacité ou le couple moyen moyen d'un fluide de référence divisé par le couple moyen moyen du fluide d'intérêt.
Send Email Détails -
ASTM D1796 Eau et sédiments dans les fiouls par la méthode de centrifugation
La teneur en eau et en sédiments du mazout est importante car elle peut provoquer la corrosion des équipements et des problèmes de traitement. Une détermination de la teneur en eau et en sédiments est nécessaire pour mesurer avec précision les volumes nets réels de mazout dans les ventes, la taxation, les échanges et les transferts de propriété.
Send Email Détails
