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Réfractomètre numérique automatique ASTM D1218
l'indice de réfraction et la dispersion réfractive sont des propriétés physiques fondamentales qui peuvent être utilisées conjointement avec d'autres propriétés pour caractériser les hydrocarbures purs et leurs mélanges.
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Testeur de filtrabilité d'huile lubrifiante ISO 13357
Cet instrument est fabriqué conformément à la norme ISO13357 Produits pétroliers - Détermination de la filtrabilité des huiles lubrifiantes - Partie 2 : Procédure pour les huiles sèches, et est utilisé pour déterminer la filtrabilité des huiles lubrifiantes à base d'huile minérale, en particulier l'huile hydraulique du système hydraulique. Il ne convient pas aux liquides à base d'autres matériaux (tels que les liquides ignifuges, car ils peuvent être compatibles avec la membrane filtrante utilisée dans cette méthode) ; il ne convient pas non plus à certaines huiles hydrauliques aux propriétés spéciales, car elles contiennent des additifs insolubles ou partiellement dissous ou des substances macromoléculaires spéciales.
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Appareil automatique de point de fusion de cire de pétrole ASTM D87
L'appareil automatique de point de fusion de la cire de pétrole KN-87Z (méthode de la courbe de refroidissement) est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D87 pour le point de fusion de la cire de pétrole (courbe de refroidissement), il couvre la détermination du point de fusion (courbe de refroidissement) de la cire de pétrole. Il ne convient pas aux cires du groupe de la vaseline, aux cires microcristallines ou aux mélanges de ces cires avec de la cire de paraffine ou de la calamine.
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ASTM D938 Point de congélation des cires de pétrole et de la vaseline
Le point de congélation KN-938 des cires de pétrole et de la vaseline est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D938 pour le point de congélation des cires de pétrole, y compris la vaseline. Le point de congélation est une propriété de cire qui intéresse de nombreux consommateurs de cire de pétrole. La procédure décrite ici mesure la température à laquelle un échantillon en cours de refroidissement développe une « prise » ou une résistance à l'écoulement. A cette température, la cire peut être à l'état solide ou proche de l'état solide, ou elle peut être semi-solide et assez onctueuse, selon la composition de la cire ou de la vaseline testée. Dans le cas des pétrolatums, la propriété de congélation est associée à la formation d'une structure de gel lorsque l'échantillon se refroidit. Un échantillon de cire est fondu et une gouttelette est amenée à adhérer à l'ampoule d'un thermomètre. En utilisant un ballon préchauffé comme chemise d'air, la gouttelette sur l'ampoule est autorisée à refroidir à une vitesse fixe jusqu'à ce qu'elle se fige. Le point de congélation est observé comme la température à laquelle la gouttelette cesse de s'écouler lorsque le thermomètre est tourné.
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Point de fusion des gouttes de cire de pétrole ASTM D127
Le point de fusion est une propriété de la cire qui intéresse la plupart des consommateurs de cire. Cela peut être une indication des propriétés de performance de la cire. Le point de fusion goutte, méthode d'essai D127, est souvent utilisé pour mesurer les caractéristiques de fusion des pétrolatums et d'autres cires de pétrole à haute viscosité
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ASTM D1142 Point de rosée pour les combustibles gazeux
Généralement, les contrats régissant le transport par gazoduc de gaz naturel contiennent des spécifications limitant la concentration maximale de vapeur d'eau permise. Un excès de vapeur d'eau peut provoquer des conditions corrosives,
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ASTM D721 Teneur en huile des cires de pétrole
La teneur en huile d'une cire peut avoir des effets significatifs sur plusieurs de ses propriétés, telles que la résistance, la dureté, la flexibilité, résistance au frottement, coefficient de frottement, coefficient de dilatation, point de fusion et déformation de l'huile. L'importance de ces effets peut dépendre de l'utilisation finale de la cire
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Essai au four à couche mince roulante ASTM D2872
ce four indique un changement approximatif des propriétés de l'asphalte pendant le mélange à chaud conventionnel d'environ 150 ℃, comme indiqué par la viscosité et d'autres mesures rhéologiques. il donne un résidu qui se rapproche de l'état de l'asphalte tel qu'il est incorporé dans la chaussée. si la température de mélange diffère sensiblement de la Niveau 150℃. plus ou moins d'effet sur les propriétés se produira. ce four peut également être utilisé pour déterminer le changement de masse, qui est une mesure de la volatilité de l'asphalte
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