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Résistance d'ASTM D4049 de la graisse lubrifiante au jet d'eau
Ce testeur est utilisé pour évaluer la capacité d'une graisse à adhérer à une surface métallique lorsqu'elle est soumise à un jet d'eau direct. Les résultats obtenus à partir de l'utilisation de cette méthode d'essai suggèrent une corrélation dans les opérations impliquant un impact direct par pulvérisation d'eau, telles que le service de paliers à col roulé en aciérie. Cette méthode d'essai est utilisée pour le contrôle de la qualité et les spécifications d'achat.
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ASTM D1264 Caractéristiques de lavage à l'eau de la graisse lubrifiante
Cette méthode d'essai estime la résistance des graisses au lessivage par l'eau des roulements à billes dans les conditions de l'essai. Aucune corrélation avec le service sur le terrain n'a été établie.
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Appareil ASTM D1092 pour la viscosité apparente de la graisse lubrifiante
L'appareil KN-1092 pour la mesure de la viscosité apparente de la graisse lubrifiante est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D1092 pour la mesure de la viscosité apparente de la graisse lubrifiante. Cette méthode d'essai couvre la mesure, en poises, de la viscosité apparente des graisses lubrifiantes dans la plage de températures de -54 ℃ à 38 ℃ (-65 ℉ à 100 ℉). Les mesures sont limitées à la plage de 25P à 100000P à 0,1 s-1 et de 1P à 100P à 15000 s-1. Les informations sur la viscosité apparente par rapport au taux de cisaillement peuvent être utiles pour prédire les chutes de pression dans les systèmes de distribution de graisse dans des conditions d'écoulement en régime permanent à température constante.
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DIN 51805 Appareil pour la pression d'écoulement des graisses lubrifiantes
L'appareil KN-51805 pour la mesure de la pression d'écoulement des graisses lubrifiantes est conforme à la norme DIN 51805 Essais des lubrifiants - Détermination de la pression d'écoulement des graisses lubrifiantes selon la méthode Kesternich - Partie 2 : Méthode automatique. Le principe consiste à charger l'échantillon de graisse, puis à augmenter progressivement la pression à des intervalles de température spécifiés (toutes les 30 secondes) jusqu'à des valeurs prédéterminées correspondant à la pression d'écoulement de la graisse. Ce processus se poursuit jusqu'à ce qu'un flux continu de graisse sorte de la buse d'essai ou que du gaz sous pression s'échappe par la buse.
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Testeur de perte par évaporation de plage de température large de graisse lubrifiante ASTM D2595
Le testeur de perte par évaporation de graisse lubrifiante KN-2595 à large plage de températures est conforme à la méthode de test standard ASTM D2595 pour la perte par évaporation des graisses lubrifiantes sur une large plage de températures. Un échantillon pesé de graisse dans une cellule d'évaporation est placé dans un appareil de chauffage maintenu à la température d'essai souhaitée. De l'air chauffé passe sur la surface de la graisse pendant 22 h ± 0,1 h. La perte de poids de l'échantillon due à l'évaporation est déterminée.
testeur de perte par évaporation de graisse testeur de perte par évaporation de graisse à haute température ASTM D2595Send Email Détails -
ASTM D4048 Corrosion du cuivre due à la graisse lubrifiante
Une bande de cuivre préparée est totalement immergée dans un échantillon de graisse et chauffée dans un four ou un bain liquide à une température spécifiée. Température pendant une durée déterminée. Les conditions généralement utilisées sont 100 ± 1 °C (212 ± 2 °F) pendant 24 h 6 ± 5 min. À la fin de cette période de chauffage, la bande est retirée, lavée et comparée à la norme de corrosion des bandes de cuivre.
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Appareil IP 121 pour la séparation de l'huile de la graisse lubrifiante
L'appareil KN-121 pour la séparation de l'huile de la graisse lubrifiante est conforme à la norme IP 121 Détermination de la séparation de l'huile de la graisse lubrifiante – Méthode de filtration sous pression. Une colonne cylindrique de graisse reposant sur un cône de gaze métallique est soumise à une pression fixe supérieure à la pression hydrostatique de la graisse. La quantité d'huile séparée à travers la gaze après un repos de 42h ou 168h à 40℃ est prise comme mesure de la stabilité de la graisse vis-à-vis de la séparation de l'huile pendant le stockage.
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Graisseur motorisé ASTM D217
Les résultats des tests de pénétration du cône fournissent une mesure de la consistance d’une graisse. Les résultats de pénétration travaillés sont nécessaires pour déterminer à quel degré de consistance NLGI appartient une graisse. Les résultats de pénétration non perturbés permettent d'évaluer l'effet des conditions de stockage sur la consistance de la graisse.
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Poste unique de graisseur motorisé ASTM D217
Les résultats des tests de pénétration du cône fournissent une mesure de la consistance d’une graisse. Les résultats de pénétration travaillés sont nécessaires pour déterminer à quel degré de consistance NLGI appartient une graisse. Les résultats de pénétration non perturbés permettent d'évaluer l'effet des conditions de stockage sur la consistance de la graisse.
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Séparation de l'huile ASTM D1742 de la graisse lubrifiante
Lorsqu'une graisse lubrifiante sépare l'huile, la composition restante augmente en consistance. Cela peut affecter la capacité du produit à fonctionner comme prévu
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ASTM D217 Pénétration du cône pour la graisse
Les résultats des tests de pénétration au cône fournissent une mesure de la consistance d'une graisse. Des résultats de pénétration travaillés sont nécessaires pour déterminer à quel grade de consistance NLGI appartient une graisse. Les résultats de pénétration non perturbée fournissent un moyen d'évaluer l'effet des conditions de stockage sur la consistance de la graisse
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ASTM D942 Stabilité à l'oxydation des graisses lubrifiantes
Cet appareil mesure la variation de pression résultant de la consommation d'oxygène par oxydation et le gain de pression dû à la formation de sous-produits volatils d'oxydation. Il ne prédit ni la stabilité des graisses en conditions de service dynamiques, ni celle des graisses stockées en conteneurs pendant de longues périodes, ni celle des films de graisse sur les roulements et les pièces du moteur. Il devrait
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