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ASTM D36 Point de ramollissement automatique du bitume de l'asphalte (anneau et bille)
L'appareil KN-36 pour le point de ramollissement de l'asphalte (appareil d'essai à anneau et à bille) est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D36 pour le point de ramollissement du bitume (appareil à anneau et à bille). L'appareil couvre la détermination du point de ramollissement du bitume dans la plage de 30 à 160°C [86 à 320°F] en utilisant l'appareil à anneau et bille immergé dans de l'eau distillée [30 à 80°C] ou de la glycérine USP ( au-dessus de 80 à 160°C).
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Machine d'essai de ductilité du ductilomètre numérique ASTM D113 (série de charge de traction)
Le ductilomètre numérique KN-113 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D113 pour la ductilité des matériaux bitumineux. Il convient de déterminer la distance à laquelle il s'allongera avant de se casser lorsque deux extrémités d'un spécimen de briquette du matériau sont séparées à une vitesse spécifiée et à une température spécifiée.
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Compteur d'usure des métaux ferreux ASTM D8120
Le compteur d'usure ferreux KN-8120 est conforme à la méthode de test standard ASTM D8120 pour la quantification des débris ferreux. En quantifiant la concentration totale de débris ferreux, cette méthode de test fournit une indication directe d'une guerre dans la machine en permettant à l'utilisateur de déterminer quand il y a un écart par rapport à l'accumulation normale de débris ferreux rejetés par la machine ou quand la concentration de débris ferreux a dépassé les limites de fonctionnement sécuritaire.
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Testeur de quantification de débris ferreux ASTM D8120
Le testeur de quantification des débris ferreux KN-8120Z est conforme à la méthode de test standard ASTM D8120 pour la quantification des débris ferreux. En quantifiant la concentration de débris ferreux totaux, cette méthode de test fournit une indication directe de l'usure de la machine en permettant à l'utilisateur de déterminer quand il y a un écart par rapport à l'accumulation normale de débris ferreux rejetés par la machine ou quand la concentration de débris ferreux a dépassé les limites de fonctionnement sécuritaire.
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Instrument quantificateur de particules ASTM D8184 pour les débris d'usure ferreux
L'instrument quantificateur de particules KN-8184 pour les débris d'usure ferreux est conforme à la méthode de test standard ASTM D8184 pour la surveillance des débris d'usure ferreux dans les fluides en service à l'aide d'un instrument quantificateur de particules. Cette méthode d'essai est destinée à l'application de la magnétométrie PQ pour évaluer la progression de l'usure des machines, par exemple les moteurs et les boîtes de vitesses, en traçant la tendance de la masse de débris ferreux dans des échantillons d'huiles lubrifiantes ou de graisses.
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Appareil ASTM D6421 pour l'encrassement des injecteurs de carburant à port électronique par procédure de banc
L'appareil KN-6421 pour l'encrassement des injecteurs de carburant à port électronique par la procédure de banc est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D6421 pour l'évaluation du carburant de moteur à allumage par étincelle automobile pour l'encrassement des injecteurs de carburant à port électronique par la procédure de banc. Cette méthode d'essai couvre une procédure d'essai au banc pour évaluer la tendance du carburant de moteur à allumage par étincelle automobile à encrasser les injecteurs de carburant à port électronique (PFI). La méthode d'essai utilise un appareil de banc équipé d'injecteurs Bosch spécifiés pour une utilisation dans un moteur turbocompressé Chrysler 2,2 L 1985-1987. Cette méthode d'essai est basée sur une procédure d'essai développée par le Coordinating Research Council (CRC) pour la prédiction de la tendance du carburant des moteurs à allumage par étincelle à former des dépôts dans les petits jeux de dosage des injecteurs dans un moteur à injection de carburant à orifice.
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Testeur de teneur en gomme existante ASTM D381
Le testeur de teneur en gomme existante KN-381 (méthode à la vapeur) est conforme à la méthode de test standard ASTM D381 pour la teneur en gomme par évaporation au jet. Lors du test d'essence d'aviation ou de moteur, une quantité de carburant de 50 ± 0,5 ml est évaporée dans des conditions contrôlées de température et de débit d'air. Lors des tests de carburant pour turbines d'aviation, une quantité de carburant de 50 ± 0,5 ml est évaporée dans des conditions contrôlées de température et de flux de vapeur. Pour l'essence d'aviation et le carburéacteur d'aviation, le résidu résultant est pesé et rapporté en milligrammes par 100 ml. Pour l'essence moteur, le résidu est pesé avant et après extraction à l'heptane et les résultats sont rapportés en milligrammes pour 100 ml.
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Testeur de teneur en gomme existante ASTM D381, méthode à l'air
Le testeur de teneur en gomme existante KN-381A (méthode à l'air) est conforme à la méthode de test standard ASTM D381 pour la teneur en gomme par évaporation par jet. Lors du test de l'essence moteur, une quantité de 50 ± 0,5 ml de carburant est évaporée dans des conditions contrôlées de température et de débit d'air. Pour l'essence automobile, le résidu est pesé avant et après extraction à l'heptane et les résultats sont rapportés en milligrammes pour 100 ml.
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