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Spectromètre de fluorescence X à dissipation d'énergie portable ASTM D6481
Le spectromètre de fluorescence X à dissipation d'énergie portable KN-6481 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D6481 pour la détermination du phosphore, du soufre, du calcium et du zinc dans les huiles de lubrification par spectroscopie de fluorescence X à dispersion d'énergie et à la méthode d'essai standard ASTM D7751 pour la détermination de l'additif. Éléments dans les huiles lubrifiantes par analyse EDXRF. Ce testeur est utilisé pour tester les éléments métalliques dans les huiles telles que P, S, Cl, Ca, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu Zn, PB, Mo, Ag, Cd, Sn, etc.
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chaud
ASTM D3948 Caractéristiques de séparation de l'eau des carburants pour turbines d'aviation
Ce testeur fournit une mesure de la présence de tensioactifs dans les carburants pour turbines d'aviation. il peut détecter des traces de report de raffinerie traitant les résidus dans le carburant tel qu'il est produit. Ils peuvent également détecter les substances tensioactives ajoutées ou captées par le carburant lors de la manipulation du point de production au point d'utilisation. Certains additifs peuvent également avoir un effet négatif sur la note. Certaines de ces substances affectent la capacité des filtres séparateurs à séparer l'eau libre du carburant.
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ASTM D217 Pénétration du cône pour la graisse
Les résultats des tests de pénétration au cône fournissent une mesure de la consistance d'une graisse. Des résultats de pénétration travaillés sont nécessaires pour déterminer à quel grade de consistance NLGI appartient une graisse. Les résultats de pénétration non perturbée fournissent un moyen d'évaluer l'effet des conditions de stockage sur la consistance de la graisse
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Testeur automatique de point de colmatage du filtre à froid (CFPP) ASTM D6371
Le CFPP d'un carburant est adapté pour estimer la température la plus basse à laquelle un carburant donnera un écoulement sans problème dans certains systèmes de carburant.
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ASTM D942 Stabilité à l'oxydation des graisses lubrifiantes
Cet appareil mesure la variation de pression résultant de la consommation d'oxygène par oxydation et le gain de pression dû à la formation de sous-produits volatils d'oxydation. Il ne prédit ni la stabilité des graisses en conditions de service dynamiques, ni celle des graisses stockées en conteneurs pendant de longues périodes, ni celle des films de graisse sur les roulements et les pièces du moteur. Il devrait
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ASTM D1401 Séparabilité automatique de l'eau des huiles de pétrole et des fluides synthétiques
Cette méthode d'essai fournit un guide pour déterminer les caractéristiques de séparation de l'eau des huiles soumises à la contamination et aux turbulences. Elle est utilisée pour la spécification des huiles neuves et le suivi des huiles en service.
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ASTM D4340 Corrosion des alliages d'aluminium moulés dans les liquides de refroidissement des moteurs
Il est essentiel que les liquides de refroidissement empêchent la corrosion par transfert thermique des culasses en aluminium pendant le fonctionnement du moteur. Les produits de corrosion formés peuvent se déposer sur les surfaces intérieures du radiateur, réduisant ainsi l'efficacité du transfert thermique. Une surchauffe et un débordement du système de refroidissement peuvent alors se produire. se produire
Conditions de rejet de chaleur Corrosion des liquides de refroidissement du moteur Corrosion des alliages d'aluminium moulésSend Email Détails -
chaud
ASTM D3612 Gaz dissous dans l'huile de transformateur par GC TOGA
L'huile de transformateur est une huile minérale hautement raffinée utilisée dans les transformateurs électriques. Elle possède d'excellentes propriétés isolantes, supprime l'effet couronne et les arcs électriques, et sert de liquide de refroidissement. En cas de panne électrique, l'huile se décompose en gaz, dont la nature et la composition peuvent être liées au type et à la gravité du défaut électrique. Ces informations sont très utiles pour le programme de maintenance préventive.
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