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Testeur automatique de point de colmatage du filtre à froid (CFPP) ASTM D6371
Le CFPP d'un carburant est adapté pour estimer la température la plus basse à laquelle un carburant donnera un écoulement sans problème dans certains systèmes de carburant.
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ASTM D942 Stabilité à l'oxydation des graisses lubrifiantes
Cet appareil mesure la variation de pression résultant de la consommation d'oxygène par oxydation et le gain de pression dû à la formation de sous-produits volatils d'oxydation. Il ne prédit ni la stabilité des graisses en conditions de service dynamiques, ni celle des graisses stockées en conteneurs pendant de longues périodes, ni celle des films de graisse sur les roulements et les pièces du moteur. Il devrait
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ASTM D1401 Séparabilité automatique de l'eau des huiles de pétrole et des fluides synthétiques
Cette méthode d'essai fournit un guide pour déterminer les caractéristiques de séparation de l'eau des huiles soumises à la contamination et aux turbulences. Elle est utilisée pour la spécification des huiles neuves et le suivi des huiles en service.
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ASTM D4340 Corrosion des alliages d'aluminium moulés dans les liquides de refroidissement des moteurs
Il est essentiel que les liquides de refroidissement empêchent la corrosion par transfert thermique des culasses en aluminium pendant le fonctionnement du moteur. Les produits de corrosion formés peuvent se déposer sur les surfaces intérieures du radiateur, réduisant ainsi l'efficacité du transfert thermique. Une surchauffe et un débordement du système de refroidissement peuvent alors se produire. se produire
Conditions de rejet de chaleur Corrosion des liquides de refroidissement du moteur Corrosion des alliages d'aluminium moulésSend Email Détails -
chaud
ASTM D3612 Gaz dissous dans l'huile de transformateur par GC TOGA
L'huile de transformateur est une huile minérale hautement raffinée utilisée dans les transformateurs électriques. Elle possède d'excellentes propriétés isolantes, supprime l'effet couronne et les arcs électriques, et sert de liquide de refroidissement. En cas de panne électrique, l'huile se décompose en gaz, dont la nature et la composition peuvent être liées au type et à la gravité du défaut électrique. Ces informations sont très utiles pour le programme de maintenance préventive.
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ASTM D892 Caractéristiques de moussage des huiles lubrifiantes
La tendance des huiles à mousser peut constituer un problème sérieux dans les systèmes tels que les engrenages à grande vitesse, les pompes à grand volume et la lubrification par barbotage. Une lubrification inadéquate, la cavitation et les pertes de lubrifiant par débordement peuvent entraîner des défaillances mécaniques. Cette méthode d'essai est utilisée pour évaluer les huiles dans de telles conditions de fonctionnement.
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Spectromètre d'émission atomique à électrode à disque rotatif ASTM D6595 (RDE-AES)
Les métaux d'usure et les contaminants présents dans un échantillon d'huile usagée sont évaporés et excités par une décharge d'arc contrôlée, selon la technique du disque rotatif. Les énergies radiantes des lignes analytiques ed et d'une ou plusieurs références sont collectées et stockées au moyen de tubes photomultiplicateurs, de dispositifs à couplage de charge ou d'autres détecteurs appropriés. Les intensités émises par les éléments dans l'échantillon d'huile usagée sont comparées à celles mesurées avec des étalons.
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Testeur de couple à basse température ASTM D4693
Le testeur de couple à basse température KN-4693 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D4693 pour le couple à basse température des roulements de roue lubrifiés à la graisse. Cette méthode d'essai permet de déterminer dans quelle mesure une graisse d'essai retarde la rotation d'un roulement de roue à ressort de type automobile, fabriqué spécialement, lorsqu'il est soumis à de basses températures. Les valeurs de couple, calculées à partir des forces de retenue, mesurent la viscosité-résistance de la graisse. Cette méthode d'essai a été développée avec des graisses offrant des couples inférieurs à 35 N·m à 40 °C.
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