-
ASTM D94 Indice de saponification des produits pétroliers
Une masse connue de l'échantillon est dissoute dans un solvant approprié, tel que la butanone (méthyléthylcétone), les xylènes ou Solvant Stoddard, ou une combinaison de ceux-ci (Attention — extrêmement inflammable. Les vapeurs peuvent provoquer un incendie instantané) et est chauffé avec une quantité connue d'hydroxyde de potassium alcoolique (KOH). L'excès d'alcali est titré avec un acide standard et l'indice de saponification est calculé.
Send Email Détails -
Séparation de l'huile ASTM D1742 de la graisse lubrifiante
Lorsqu'une graisse lubrifiante sépare l'huile, la composition restante augmente en consistance. Cela peut affecter la capacité du produit à fonctionner comme prévu
Send Email Détails -
Testeur d'usure à quatre billes
Cette méthode de test, utilisée à des fins de spécification, différencie les fluides lubrifiants ayant des propriétés extrême-pression faibles, moyennes et élevées. L'utilisateur de cette méthode doit déterminer à sa propre satisfaction si les résultats de cette procédure de test sont en corrélation avec les performances sur le terrain ou avec d'autres machines de test sur banc.
Send Email Détails -
ASTM D5708 ICP pour les pétroles bruts et les carburants résiduels
Lorsque les carburants sont brûlés, le vanadium présent dans le carburant peut former des composés corrosifs. La valeur des pétroles bruts peut être déterminée, en partie, par les concentrations de nickel, de vanadium et de fer. Le nickel et le vanadium, présents à l'état de traces dans les fractions pétrolières, peuvent désactiver les catalyseurs pendant le traitement. Ces méthodes d'essai permettent de déterminer les concentrations de nickel, de vanadium et de fer.
Send Email Détails -
ASTM D2163 Hydrocarbures dans le GPL par GC
La distribution des composants hydrocarbonés des gaz de pétrole liquéfiés et des mélanges de propène est souvent requise pour la vente d'utilisation finale de ce matériau. Les applications telles que les matières premières chimiques ou les carburants nécessitent des données de composition précises pour garantir une qualité uniforme. Des traces de certaines impuretés d'hydrocarbures dans ces matériaux peuvent avoir des effets néfastes sur leur utilisation et leur traitement.
Send Email Détails -
ASTM D7111 ICP pour les distillats moyens
L'analyse des éléments traces est utilisée pour indiquer le niveau de contamination des carburants distillés moyens. Traces de métaux dans la turbine les carburants peuvent provoquer de la corrosion et des dépôts sur les composants de la turbine à des températures élevées. Certains carburants diesel ont des spécifications limiter les exigences en matière de métaux traces pour se prémunir contre les dépôts dans le moteur. Cuivre à l'état de traces dans l'aviation des distillats moyens le carburant de la turbine peut accélérer considérablement l'instabilité thermique du carburant, entraînant une oxydation et la production de dépôts insolubles dans le moteur.
Send Email Détails -
Testeur de couple à basse température ASTM D4693
Le testeur de couple à basse température KN-4693 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D4693 pour le couple à basse température des roulements de roue lubrifiés à la graisse. Cette méthode d'essai permet de déterminer dans quelle mesure une graisse d'essai retarde la rotation d'un roulement de roue à ressort de type automobile, fabriqué spécialement, lorsqu'il est soumis à de basses températures. Les valeurs de couple, calculées à partir des forces de retenue, mesurent la viscosité-résistance de la graisse. Cette méthode d'essai a été développée avec des graisses offrant des couples inférieurs à 35 N·m à 40 °C.
Send Email Détails -
Testeur de couple à basse température ASTM D1478
Le testeur de couple à basse température KN-1478 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D1478 pour le couple à basse température des graisses pour roulements à billes. Cette méthode d'essai a été développée avec des graisses présentant un couple très faible à -54 °C. Les spécifications de ce type de graisses exigent généralement des essais à cette température. Les spécifications des autres types de graisses peuvent exiger des essais à des températures comprises entre -73 °C et -18 °C. Cette méthode d'essai s'est avérée utile pour la sélection de graisses destinées aux mécanismes de faible puissance, tels que les roulements d'instruments utilisés dans les applications aérospatiales. L'adéquation de cette méthode d'essai à d'autres applications nécessitant des graisses, des vitesses et des températures différentes doit être déterminée au cas par cas.
Send Email Détails
