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Appareil ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion
L'appareil KN-2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion des pompes en aluminium avec liquides de refroidissement moteur. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour distinguer les liquides de refroidissement qui contribuent à la corrosion par cavitation et à la corrosion par érosion des pompes à eau automobiles en aluminium et ceux qui ne le font pas. Il n'est pas prévu qu'un numéro de qualification particulier, tel que déterminé à partir de cet essai, soit équivalent à un certain nombre de kilomètres lors d'un essai de véhicule ; cependant, une corrélation limitée entre les tests au banc et sur site a été observée avec les liquides de refroidissement monophasés. Des essais sur le terrain dans des conditions de fonctionnement sévères doivent être effectués comme essai final si l'on veut évaluer l'effet réel du liquide de refroidissement sur la corrosion par cavitation et l'érosion-corrosion. Il est également possible, avec un contrôle approprié des variables d'essai, de déterminer l'effet de la conception de la pompe, des matériaux de construction et des conditions de fonctionnement de la pompe sur la corrosion par cavitation et les dommages par érosion-corrosion.
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Testeur de corrosion en service simulé ASTM D2570
Le testeur de corrosion en service simulé KN-2570 est conforme à la méthode de test standard ASTM D2570 pour les tests de corrosion en service simulé des liquides de refroidissement du moteur. Un liquide de refroidissement moteur circule pendant 1 064 heures à 88 ℃ (190 ℉) dans une boucle d'écoulement constituée d'un réservoir métallique, d'une pompe à liquide de refroidissement automobile, d'un radiateur automobile et des tuyaux de connexion en caoutchouc. Des éprouvettes représentatives des métaux du système de refroidissement du moteur sont montées à l'intérieur du réservoir, qui simule un bloc-cylindres de moteur. A la fin de la période d'essai, les propriétés anticorrosion du liquide de refroidissement sont déterminées en mesurant les pertes de masse des éprouvettes et par un examen visuel des surfaces intérieures des composants.
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PH-mètre ASTM D1287
Le pH-mètre KN-1287 est conforme à la méthode de test standard ASTM D1287 pour le pH des liquides de refroidissement moteur et des antirouilles et à la méthode de test standard ASTM D1121 pour l'alcalinité de réserve des liquides de refroidissement moteur et des antirouilles. Le pH est une mesure de la concentration en ions hydrogène et indique si un liquide de refroidissement moteur ou une solution de ces composés est acide, alcalin ou neutre. La plage de pH comprend des valeurs de 0 à 14. Les valeurs de 0 à 7 représentent la moitié acide de l'échelle. Les valeurs de 7 à 14 représentent l'alcalin ou b
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ASTM D4059 GC pour les PCB dans les liquides isolants
Le KN-4059 GC pour les PCB dans les liquides isolants est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D4059 pour l'analyse des biphényles polychlorés dans les liquides isolants par chromatographie en phase gazeuse. Cette méthode d'essai décrit une détermination quantitative de la concentration de biphényles polychlorés (PCB) dans des liquides isolants électriques par chromatographie en phase gazeuse. Elle s'applique également au dosage des PCB présents dans des mélanges appelés askarels, utilisés comme liquides isolants électriques.
PCB dans les liquides isolants PCB d'huile de transformateur Biphényles polychlorés dans les liquides isolantsSend Email Détails -
Testeur de pénétration automatique
Le testeur de pénétration automatique est utilisé non seulement pour évaluer la consistance des graisses lubrifiantes et de la cire, mais également pour évaluer la pénétration de l'aiguille pour les produits bitumineux.
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ASTM D1177 Point de congélation automatique des liquides de refroidissement aqueux du moteur
Ce testeur implique la détermination de la courbe temps-température avant congélation et la détermination de la partie horizontale ou aplatie de la courbe de congélation. Le point de congélation est considéré comme l'intersection des projections de la courbe de refroidissement et de la courbe de congélation. Si la solution refroidit, le point de congélation est la température maximale atteinte après le refroidissement.
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ASTM D1120 Point d’ébullition des liquides de refroidissement moteur
Le point d'ébullition à l'équilibre indique la température à laquelle l'échantillon commencera à bouillir dans un système de refroidissement dans des conditions d'équilibre à pression atmosphérique.
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ASTM D566 Point de chute de la graisse lubrifiante
le point de goutte est la température à laquelle la graisse passe de l'état semi-solide à l'état liquide dans les conditions d'essai.
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