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Densimètre numérique ASTM D4052 Méthode d'oscillation du tube en U
Densimètre oscillant à tube en U, le densimètre électronique à liquide est basé sur le principe de fréquences oscillantes différentes lorsque le double tube en U est rempli de différents milieux. Après avoir pompé l'échantillon dans le capteur à tube de résonance, les données de mesure sont traitées par le micro-ordinateur monopuce, il est rapide, direct et a une sensibilité élevée. Il se compose d'un capteur de densité à double diapason, d'un circuit à tube vibrant, d'un circuit de mesure de température, d'un processeur, d'un écran et d'une température constante
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Appareil à micro-résidus de carbone ASTM D4530
La valeur des résidus de carbone des divers matériaux pétroliers sert d'approximation de la tendance du matériau à former des dépôts de type carboné dans des conditions de dégradation similaires à celles utilisées dans la méthode d'essai, et peut être utile comme guide dans la fabrication de certains stocks. Il faut cependant être prudent dans l'interprétation des résultats
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chaud
ASTM D5800 Perte par évaporation des huiles lubrifiantes par la méthode Noack
La perte par évaporation est particulièrement importante dans la lubrification des moteurs. En cas de températures élevées, des portions d'huile peuvent s'évaporer. L'évaporation peut contribuer à la consommation d'huile dans un moteur et peut entraîner une modification des propriétés d'une huile. De nombreux fabricants de moteurs spécifient un maximum autorisé perte par évaporation. Certains fabricants de moteurs, lorsqu'ils spécifient un maximum perte par évaporation admissible, citez cette méthode d'essai ainsi que les spécifications.
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Testeur de perte par évaporation de plage de température large de graisse lubrifiante ASTM D2595
Le testeur de perte par évaporation de graisse lubrifiante KN-2595 à large plage de températures est conforme à la méthode de test standard ASTM D2595 pour la perte par évaporation des graisses lubrifiantes sur une large plage de températures. Un échantillon pesé de graisse dans une cellule d'évaporation est placé dans un appareil de chauffage maintenu à la température d'essai souhaitée. De l'air chauffé passe sur la surface de la graisse pendant 22 h ± 0,1 h. La perte de poids de l'échantillon due à l'évaporation est déterminée.
testeur de perte par évaporation de graisse testeur de perte par évaporation de graisse à haute température ASTM D2595Send Email Détails -
Appareil de contrôle de corrosion de bande de cuivre de bain en métal d'ASTM D130
Le testeur de corrosion par bande de cuivre à bain métallique KN-130J est conforme à la méthode de test standard ASTM D130 pour la corrosivité du cuivre provenant des produits pétroliers par test sur bande de cuivre et à la méthode de test standard ASTM D4048 pour la détection de la corrosion du cuivre provenant de la graisse lubrifiante. Ce testeur convient pour tester l'essence d'aviation, le carburéacteur, l'essence à moteur, l'essence naturelle ou d'autres hydrocarbures dont la pression de vapeur Reid ne dépasse pas 124 kPa (930 mmHg), l'huile solvante, le kérosène, le diesel, le mazout distillé, l'huile lubrifiante, la graisse et autres produit pétrolier.
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ASTM D4048 Corrosion du cuivre par la graisse lubrifiante
Une bande de cuivre préparée est totalement immergée dans un échantillon de graisse et chauffée dans un four ou un bain liquide à une température spécifiée. température pendant une durée déterminée. Les conditions couramment utilisées sont 100 6 1°C (212 6 2°F) pendant 24 h 6 5 min. À la fin de cette période de chauffage, la bande est retirée, lavée et comparée à l'étalon de corrosion des bandes de cuivre.
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ASTM D1838 Corrosion des bandes de cuivre par les gaz de pétrole liquéfiés (LP)
Les limites de corrosion du cuivre garantissent que des difficultés ne seront pas rencontrées dans la détérioration des raccords et connexions en cuivre et en alliage de cuivre qui sont couramment utilisés dans de nombreux types d'équipements d'utilisation, de stockage et de transport.
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Test de corrosion ASTM D1384 pour les liquides de refroidissement du moteur dans la verrerie
cette méthode d'essai fera généralement la distinction entre les liquides de refroidissement qui sont définitivement dangereux du point de vue de la corrosion et ceux qui se prêtent à une évaluation plus approfondie. Cependant, les résultats de cette méthode d'essai ne peuvent pas à eux seuls constituer la preuve d'une inhibition satisfaisante de la corrosion. la valeur de service sctuelle d'une formulation de liquide de refroidissement moteur ne peut être déterminée que par des essais plus complets au banc, à l'hynamomètre et sur le terrain
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