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ASTM D4048 Corrosion du cuivre par la graisse lubrifiante
Une bande de cuivre préparée est totalement immergée dans un échantillon de graisse et chauffée dans un four ou un bain liquide à une température spécifiée. température pendant une durée déterminée. Les conditions couramment utilisées sont 100 6 1°C (212 6 2°F) pendant 24 h 6 5 min. À la fin de cette période de chauffage, la bande est retirée, lavée et comparée à l'étalon de corrosion des bandes de cuivre.
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ASTM D1838 Corrosion des bandes de cuivre par les gaz de pétrole liquéfiés (LP)
Les limites de corrosion du cuivre garantissent que des difficultés ne seront pas rencontrées dans la détérioration des raccords et connexions en cuivre et en alliage de cuivre qui sont couramment utilisés dans de nombreux types d'équipements d'utilisation, de stockage et de transport.
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Test de corrosion ASTM D1384 pour les liquides de refroidissement du moteur dans la verrerie
cette méthode d'essai fera généralement la distinction entre les liquides de refroidissement qui sont définitivement dangereux du point de vue de la corrosion et ceux qui se prêtent à une évaluation plus approfondie. Cependant, les résultats de cette méthode d'essai ne peuvent pas à eux seuls constituer la preuve d'une inhibition satisfaisante de la corrosion. la valeur de service sctuelle d'une formulation de liquide de refroidissement moteur ne peut être déterminée que par des essais plus complets au banc, à l'hynamomètre et sur le terrain
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Bain à pression de vapeur Reid automatique ASTM D323
La pression de vapeur est une propriété physique importante des liquides volatils. Ce testeur est utilisé pour déterminer la pression de vapeur à 37,8 °C (100 °F) des produits pétroliers et des huiles brutes dont le point d'ébullition initial est supérieur à 0 °C (32 °F). La pression de vapeur est d'une importance cruciale pour les essences automobiles et aéronautiques, affectant le démarrage, l'échauffement et la tendance au blocage de vapeur avec des températures de fonctionnement élevées ou des altitudes élevées. Les limites maximales de pression de vapeur pour l'essence sont imposées par la loi dans certaines régions en tant que mesure de la pollution de l'air contrôle.
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Appareil de mesure de la pression de vapeur du pétrole brut (ASTM D6377)
L'appareil KN-6377 pour la pression de vapeur du pétrole brut est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D6377 pour la détermination de la pression de vapeur du pétrole brut : VPCRX (méthode d'expansion). À l'aide d'une chambre de mesure à piston intégré, un échantillon de volume connu est prélevé du récipient et placé dans la chambre à température contrôlée à 20 °C ou plus. Après fermeture de la chambre, le volume atteint la valeur V/L souhaitée. La température de la chambre de mesure est ensuite régulée à la température de mesure. Une fois l'équilibre température-pression atteint, la pression mesurée est enregistrée comme VPCRX de l'échantillon. L'échantillon doit être mélangé pendant la procédure de mesure en agitant la chambre de mesure afin d'atteindre l'équilibre de pression dans un délai raisonnable de 5 à 30 minutes. Pour les résultats relatifs à la méthode d'essai D323, le volume final de la chambre de mesure doit être cinq fois supérieur au volume de l'échantillon et la température de mesure doit être de 37,8 °C.
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Testeur de charge Timken ASTM D2782
Le testeur est composé d'un servomoteur de 1,5 kw (0-1500r/Min), d'un indicateur de vitesse numérique, d'un régulateur de température, d'un relais électronique temporisé, d'un boîtier électrique et d'un système de régulation de vitesse Servo, d'un système de lubrification et d'un dispositif de chauffage , un dispositif d'application de force, un échantillon et des accessoires.
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ASTM D6079 Évaluation du pouvoir lubrifiant des carburants diesel par le HFRR
L'équipement d'injection de carburant diesel dépend dans une certaine mesure des propriétés lubrifiantes du carburant diesel. La durée de vie raccourcie des composants du moteur, tels que les pompes d'injection de carburant diesel et les injecteurs, a parfois été attribuée au manque de lubrification d'un carburant diesel
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Évaluateur de lubricité à bille sur cylindre (BOCLE) ASTM D5001
L'évaluateur de lubricité à bille sur cylindre KN-5001 (BOCLE) est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D5001 pour la mesure de la lubricité des carburants pour turbines d'aviation par l'évaluateur de lubricité à bille sur cylindre (BOCLE) et à la méthode d'essai standard ASTM D6078 pour l'évaluation de la lubricité des carburants diesel par l'évaluateur de lubricité à bille sur cylindre à charge de grippage (SLBOCLE). Le fluide testé est placé dans un réservoir d'essai dans lequel l'air atmosphérique est maintenu à 10 % d'humidité relative. Une bille d'acier non rotative est maintenue dans un mandrin monté verticalement et poussée contre le diamètre extérieur d'une bague en acier cylindrique montée axialement avec une charge appliquée. La bague d'essai tourne à une vitesse fixe tout en étant partiellement immergée dans le réservoir de fluide. Cela maintient la bague dans un état humide et transporte en continu le fluide d'essai vers l'interface bille/bague. La cicatrice d'usure générée sur la bille d'essai est une mesure de la propriété lubrifiante du fluide.
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