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AAS Flamme Furance
Lorsque les combustibles sont brûlés, les métaux présents dans les combustibles peuvent former des composés à bas point de fusion qui sont corrosifs pour les pièces métalliques. Les métaux présents à l'état de traces dans le pétrole peuvent désactiver catalyseurs pendant le traitement. Ces méthodes d'essai fournissent une moyens de déterminer quantitativement les concentrations de vanadium, de nickel, de fer et de sodium. Ainsi, ces méthodes d'essai peuvent être utilisées pour aider à déterminer la qualité et la valeur du pétrole brut et du pétrole résiduel.
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Teneur en soufre portable EDXRF ASTM D4294
L'analyseur de soufre portable EDXRF KN-4294A est une solution complète pour tester et vérifier le respect de l'exigence de la norme de mazout à faible teneur en soufre de l'Organisation maritime internationale (OMI) en réponse à la réduction significative des niveaux maximaux admissibles de soufre dans les carburants marins de 3,5 % à 0,5 %, tel qu'appliqué à partir de début 2020. Le KN-4294A est un analyseur XRF portable hautes performances qui fournit à l'industrie de l'énergie la méthode d'analyse élémentaire du soufre parfaite pour analyser la teneur en éléments dans les huiles telles que les lubrifiants, les carburants diesel, les carburéacteurs, le kérosène, d'autres distillats, huiles volatiles, huiles résiduelles, huiles hydrauliques, pétroles bruts, essence sans plomb, essence alcoolique, biodiesel. En outre, il peut vérifier l'existence de teneurs en éléments, d'éléments d'usure, de polluants et de teneur en soufre dans d'autres produits pétroliers similaires. Il peut être utilisé n'importe où, fournissant des conditions d'analyse de la teneur en soufre sûres et de haute qualité pour les échantillons liquides, solides ou gazeux. Conformément à la méthode d'essai standard ASTM D4294 pour le soufre dans le pétrole et les produits pétroliers par spectrométrie de fluorescence X à dispersion d'énergie,
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ASTM D1266 Soufre dans la méthode de lampe de produits pétroliers
L'échantillon est brûlé dans un système fermé, à l'aide d'une lampe appropriée (Fig. 1) et d'une atmosphère artificielle composée de 70 % de dioxyde de carbone et 30 % d'oxygène pour éviter la formation d'oxydes d'azote. Les oxydes de soufre sont absorbés et oxydés en acide sulfurique au moyen d'une solution de peroxyde d'hydrogène qui est ensuite balayée à l'air pour éliminer le dioxyde de carbone dissous. Le soufre sous forme de sulfate dans l'absorbant est déterminé par acidimétrie par titrage avec une solution standard d'hydroxyde de sodium, ou par gravimétrie par précipitation sous forme de sulfate de baryum
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Teneur en soufre de fluorescence ultraviolette ASTM D5453
Certains catalyseurs de procédé utilisés dans le raffinage du pétrole et des produits chimiques peuvent être empoisonnés lorsque des traces de matériaux contenant du soufre sont contenues dans les matières premières. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour déterminer le soufre dans les charges de traitement du soufre dans les produits finis, et peut également être utilisée à des fins de contrôle réglementaire.
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Teneur en soufre de fluorescence ultraviolette d'ASTM D6667 pour le GPL
La teneur en soufre du GPL, utilisé à des fins de carburant, contribue aux émissions de SOx et peut entraîner une corrosion dans les moteurs et systèmes d'échappement. Certains catalyseurs de procédé utilisés dans le raffinage du pétrole et des produits chimiques peuvent être empoisonnés par des matières contenant du soufre dans les charges d'alimentation. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour déterminer le soufre dans les charges de traitement, pour mesurer le soufre dans les produits finis, et peut également être utilisée pour les déterminations de conformité lorsqu'elle est acceptable pour une autorité de réglementation
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ASTM D1551 Soufre dans la méthode de tube de quartz d'huiles de pétrole
il s'agit d'une norme retirée, la plupart des utilisateurs finaux remplacent ce testeur par le test ASTM D4294 XRF
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Cendres sulfatées ASTM D874 provenant d'huiles lubrifiantes et d'additifs
L'échantillon est enflammé et brûlé jusqu'à ce qu'il ne reste plus que des cendres et du carbone. Après refroidissement, le résidu est traité avec l'acide sulfurique et chauffé à 775°C jusqu'à oxydation complète du carbone. Les cendres sont ensuite refroidies, retraitées avec de l'acide sulfurique et chauffées à 775°C jusqu'à poids constant.
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ASTM D892 Caractéristiques moussantes des huiles lubrifiantes
La tendance des huiles à mousser peut être un problème sérieux dans les systèmes tels que les engrenages à grande vitesse, le pompage à grand volume et la lubrification par barbotage. Une lubrification inadéquate, une cavitation et une perte de lubrifiant par trop-plein peuvent entraîner une défaillance mécanique. Cette méthode d'essai est utilisée dans l'évaluation des huiles pour de telles conditions de fonctionnement.
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