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Point d'aniline manuel ASTM D611 et type rond à point d'aniline mixte
Le point d'aniline (ou point d'aniline mixte) est utile comme aide à la caractérisation des hydrocarbures purs et à l'analyse des mélanges d'hydrocarbures
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Testeur de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation ASTM D7097
Le testeur de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation KN-7097 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D7097 pour la détermination des dépôts de piston à température modérée par test de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation—TEOST MHT et ASTM D6355 Méthode d'essai standard pour la détermination des dépôts à haute température par test de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation. Les tendances à la formation de dépôts d'une huile moteur dans des conditions oxydantes sont déterminées en faisant circuler un mélange huile-catalyseur comprenant un petit échantillon d'huile et une très petite quantité (0,1 g) d'un catalyseur organométallique. Ce mélange d'échantillons est ensuite mis en circulation pendant exactement 24h dans l'instrument TEOST MHT sur une tige de déposant bobinée spéciale chauffée par un courant électrique à une température contrôlée de 285℃ à l'endroit le plus chaud de la tige. La tige déposante est pesée avant et après le test et toute formation de dépôt sur la tige ainsi que tout dépôt recueilli lors du lavage des tiges sont déterminés. Pendant le test, de l'air contrôlé et dirigé avec précision est amené à baigner l'huile s'écoulant le long de la tige de déposant et, ainsi, à fournir une opportunité d'oxydation. La précision de l'essai est fortement influencée par le soin apporté à la fabrication des tiges de déposant en acier bobiné et le traitement du revêtement du fil bobiné, le débit d'air et la quantité et le degré de mélange du catalyseur.
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Spectromètre proche infrarouge KN-NIR
Le spectromètre proche infrarouge KN-NIR adopte la technologie avancée de transformée de Fourier MEMS. La gamme spectrale optionnelle de l'instrument (1300nm ~ 2600nm, 1150~1700nm, 1250~2100nm) répond aux besoins de test de plusieurs indicateurs et de recherche. Un rapport signal sur bruit élevé est possible pour analyser les paramètres de faible teneur de l'échantillon. Étalonnage de longueur d'onde intégré pour assurer une plus petite différence entre les stations et une meilleure stabilité à long terme. Le testeur équipé d'un dispositif de contrôle de la température, ce qui peut améliorer la stabilité des données.
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Spectromètre de fluorescence X à dissipation d'énergie portable ASTM D6481
Le spectromètre de fluorescence X à dissipation d'énergie portable KN-6481 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D6481 pour la détermination du phosphore, du soufre, du calcium et du zinc dans les huiles de lubrification par spectroscopie de fluorescence X à dispersion d'énergie et à la méthode d'essai standard ASTM D7751 pour la détermination de l'additif. Éléments dans les huiles lubrifiantes par analyse EDXRF. Ce testeur est utilisé pour tester les éléments métalliques dans les huiles telles que P, S, Cl, Ca, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Ni, Cu Zn, PB, Mo, Ag, Cd, Sn, etc.
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ASTM D473 Pétrole brut sédimentaire par méthode d'extraction
Une connaissance de la teneur en sédiments des pétroles bruts et des mazouts est importante à la fois pour l'opération de raffinage et l'achat ou la vente de ces produits.
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chaud
ASTM D3948 Caractéristiques de séparation de l'eau des carburants pour turbines d'aviation
Ce testeur fournit une mesure de la présence de tensioactifs dans les carburants pour turbines d'aviation. il peut détecter des traces de report de raffinerie traitant les résidus dans le carburant tel qu'il est produit. Ils peuvent également détecter les substances tensioactives ajoutées ou captées par le carburant lors de la manipulation du point de production au point d'utilisation. Certains additifs peuvent également avoir un effet négatif sur la note. Certaines de ces substances affectent la capacité des filtres séparateurs à séparer l'eau libre du carburant.
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Analyseur de carbone et de soufre infrarouge à haute fréquence
L'analyseur infrarouge de carbone et de soufre KN-8820 est utilisé en conjonction avec le four à haute fréquence, qui peut déterminer rapidement et avec précision la fraction massique de carbone et de soufre dans l'acier, le fer et ses alliages, les métaux non ferreux, le ciment, le minerai, le verre , coke, charbon, catalyseur et autres matériaux solides. Il s'agit d'un nouveau produit technologique intégrant des technologies optiques, mécaniques, électriques, informatiques et d'analyse, avec les caractéristiques d'une large plage de mesure et des résultats d'analyse précis et fiables. En utilisant une technologie informatique stable, l'intelligence de l'instrument, la collecte et le traitement des graphiques, du texte et des données affichés à l'écran ont atteint le niveau élevé actuel en Chine, et c'est un équipement d'analyse idéal pour la détermination du carbone et du soufre dans de nombreux secteurs d'activité.
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ASTM D4340 Corrosion des alliages d'aluminium coulés dans les liquides de refroidissement du moteur
Il est essentiel que les liquides de refroidissement du moteur empêchent la corrosion par transfert de chaleur des culasses en aluminium pendant le fonctionnement du moteur. Tout produit de corrosion formé peut se déposer sur les surfaces intérieures du radiateur, réduisant ainsi l'efficacité du transfert de chaleur du radiateur. Une surchauffe et un débordement du système de refroidissement peuvent alors se produire
Conditions de rejet de chaleur Corrosion des liquides de refroidissement du moteur Corrosion des alliages d'aluminium couléSend Email Détails
