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chaud
Appareil ASTM D7621 pour le sulfure d'hydrogène dans les fiouls
L'appareil KN-7621 pour le sulfure d'hydrogène dans les fiouls est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D7621 pour la détermination du sulfure d'hydrogène dans les fiouls par extraction rapide en phase liquide. Une éprouvette pesée est introduite dans un récipient d'essai chauffé contenant une huile de base diluante. De l'air circule dans l'huile pour extraire le gaz H2S. L'air avec le H2S extrait est envoyé, via un processeur en phase vapeur (procédure A uniquement), vers un détecteur électrochimique spécifique au H2S permettant de mesurer la teneur en H2S de l'air et de calculer la quantité dans la phase liquide en mg. /kg/ La cartouche filtrante n’est pas nécessaire pour la procédure B.
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ASTM D4870 Sédiments totaux dans les combustibles résiduels
Des quantités appréciables de sédiments dans un fioul résiduel peuvent provoquer l'encrassement des installations de manutention et poser des problèmes dans les mécanismes de brûleur. Les sédiments peuvent s'accumuler dans les réservoirs de stockage, sur les tamis filtrants ou sur les pièces du brûleur, entraînant une obstruction du flux d'huile du réservoir au brûleur
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ASTM D1796 Eau et sédiments dans les fiouls par centrifugation
La teneur en eau et en sédiments du fioul est importante, car elle peut entraîner la corrosion des équipements et des problèmes de traitement. La détermination de cette teneur est nécessaire pour mesurer avec précision les volumes nets de fioul réels lors des ventes, des taxes, des échanges et des transferts de propriété.
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Compteur de particules liquides portable ISO4406
Le compteur de particules liquides portable convient non seulement aux tests sur site, mais peut également être utilisé comme instrument d'analyse en laboratoire. Cet instrument utilise le principe d'extinction de la lumière pour mesurer la taille et le nombre de fines particules contaminantes dans les milieux liquides. Le KN-4406B utilise une interface haute et basse pression, ainsi qu'une pompe à seringue de précision, pour un contrôle rigoureux du volume d'échantillonnage. Il permet d'effectuer des tests en ligne ou hors ligne sur des huiles de faible ou de haute viscosité.
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Appareils ASTM D2699, ASTM D2700 pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé
L'appareil KN-300R pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2699 pour la recherche sur l'indice d'octane du carburant pour moteur à allumage commandé et à la méthode d'essai standard ASTM D2700 pour l'indice d'octane du moteur pour le carburant pour moteur à allumage commandé. Il couvre la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des carburants liquides pour moteurs à allumage commandé en termes de recherche ON, y compris les carburants contenant jusqu'à 25 % v/v d'éthanol et la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des étincelles liquides.
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Norme ASTM D1840 : Hydrocarbures de naphtalène dans les carburants pour turbines d’aviation
Le spectromètre KN-UV-VIS est conforme à la norme ASTM D1840, méthode d'essai normalisée pour la détermination des hydrocarbures naphtaléniques dans les carburants pour turbines d'aviation par spectrophotométrie ultraviolette. Cette méthode d'essai fait partie d'un ensemble de tests utilisés pour évaluer les caractéristiques de combustion des carburants pour turbines d'aviation ayant un point d'ébullition proche de celui du kérosène. La teneur en hydrocarbures naphtaléniques est déterminée car, lors de leur combustion, les naphtalènes contribuent généralement davantage à la formation d'une flamme fuligineuse, de fumée et au rayonnement thermique que les composés aromatiques monocycliques.
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Test d'octane et de cétane ASTM D2699
La recherche ON est en corrélation avec les performances antidétonantes des moteurs commerciaux à allumage commandé dans des conditions de fonctionnement douces. Research ON est utilisé par les fabricants de moteurs, les raffineurs de pétrole et les commerçants, et dans le commerce comme principal mesure des spécifications liées à l'appariement des carburants et des moteurs. Les corrélations empiriques qui permettent de calculer les performances antidétonantes automobiles sont basées sur l'équation générale :
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Contamination particulaire des carburants d'aviation selon la norme ASTM D5452 par filtration en laboratoire
L'appareil KN-5452 pour la détection des particules contaminantes dans les carburants d'aviation est conforme à la norme ASTM D5452, Méthode d'essai normalisée pour la détection des particules contaminantes dans les carburants d'aviation par filtration en laboratoire. Cette méthode d'essai permet une mesure gravimétrique des particules présentes dans un échantillon de carburant pour turbines d'aviation livré à un laboratoire pour analyse. L'objectif est de minimiser ces contaminants afin d'éviter le colmatage des filtres et d'autres problèmes de fonctionnement. Bien que les seuils de contamination particulaire tolérables n'aient pas encore été établis pour tous les points des réseaux de distribution de carburant, la mesure de la contamination totale est généralement la plus pertinente.
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Contaminant particulaire ASTM D2276 dans le carburant d'aviation par échantillonnage en ligne
Ce testeur fournit une mesure gravimétrique de la matière particulaire présente dans un échantillon de carburéacteur d'aviation par échantillonnage en ligne. L'objectif est de minimiser ces contaminants pour éviter le colmatage du filtre et d'autres problèmes de fonctionnement. Bien que des niveaux tolérables de contaminants particulaires n'ont pas encore été établies pour tous les points des systèmes de distribution de carburant, la mesure totale des contaminants est normalement la plus intéressante
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chaud
ASTM D3948 Caractéristiques de séparation de l'eau des carburants pour turbines d'aviation
Ce testeur fournit une mesure de la présence de tensioactifs dans les carburants pour turbines d'aviation. il peut détecter des traces de report de raffinerie traitant les résidus dans le carburant tel qu'il est produit. Ils peuvent également détecter les substances tensioactives ajoutées ou captées par le carburant lors de la manipulation du point de production au point d'utilisation. Certains additifs peuvent également avoir un effet négatif sur la note. Certaines de ces substances affectent la capacité des filtres séparateurs à séparer l'eau libre du carburant.
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Testeur automatique de point de colmatage du filtre à froid (CFPP) ASTM D6371
Le CFPP d'un carburant est adapté pour estimer la température la plus basse à laquelle un carburant donnera un écoulement sans problème dans certains systèmes de carburant.
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ASTM D1319 Types d'hydrocarbures dans les produits pétroliers liquides
La détermination du pourcentage en volume total de produits saturés, d'oléfines et d'aromatiques dans les fractions pétrolières est importante pour caractériser la qualité des fractions pétrolières en tant que composants de mélange d'essence et en tant qu'aliments pour les procédés de reformage catalytique.
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