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ASTM D6184 Séparation de l'huile de la graisse lubrifiante (méthode du tamis conique)
Lorsqu'une graisse lubrifiante sépare l'huile, la matière résiduelle change de consistance, ce qui peut affecter la capacité du produit à fonctionner comme prévu. Les résultats des tests obtenus avec cette procédure sont destinés à être corrélés à la séparation de l'huile qui se produit dans des seaux de graisse de 35 lb pendant le stockage. Ils ne sont pas destinés à prédire les tendances de séparation d'huile de la graisse dans des conditions de service dynamiques
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ASTM D1404 Particules rious dans la graisse lubrifiante
L'importance du nombre de rayures en ce qui concerne la corrélation avec les performances sur le terrain n'a pas été établie. Une particule qui est abrasive pour le plastique ne sera pas nécessairement abrasive pour l'acier ou d'autres matériaux de roulement. Une certaine corrélation a été obtenue en ce sens que le contaminant utilisé dans l'échantillon 3 avait un taux d'usure plus élevé dans un test d'usure abrasive de roulement à billes de laboratoire que le contaminant dans l'échantillon 2.
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ASTM D217 Pénétration du cône pour la graisse
Les résultats des tests de pénétration au cône fournissent une mesure de la consistance d'une graisse. Des résultats de pénétration travaillés sont nécessaires pour déterminer à quel grade de consistance NLGI appartient une graisse. Les résultats de pénétration non perturbée fournissent un moyen d'évaluer l'effet des conditions de stockage sur la consistance de la graisse
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ASTM D1094 Réaction automatique de l'eau des carburants d'aviation
Un échantillon du carburant est agité, selon une technique standardisée, à température ambiante avec une solution tampon phosphate dans une verrerie scrupuleusement nettoyée. La propreté du cylindre de verre est testée. Le changement de volume de l'eau couche et l'apparence de l'interface sont considérés comme la réaction de l'eau du carburant.
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ASTM D1500 ASTM Couleur des produits pétroliers
La détermination de la couleur des produits pétroliers est principalement utilisée à des fins de contrôle de fabrication et constitue une caractéristique de qualité importante, car la couleur est facilement observée par l'utilisateur du produit. Dans certains cas, la couleur peut servir d'indication du degré de raffinement du matériau. Lorsque la gamme de couleurs d'un produit particulier est connue, une variation en dehors de la gamme établie peut indiquer une contamination possible avec un autre produit. Cependant, la couleur n'est pas toujours un guide fiable
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ASTM D156 Saybolt chromomètre
La hauteur d'une colonne d'échantillon est diminuée de niveaux correspondant aux numéros de couleur jusqu'à ce que la couleur de l'échantillon soit incontestablement plus claire que celle de l'étalon. Le numéro de couleur au-dessus de ce niveau est signalé, que l'échantillon soit plus foncé, douteux ou correspond au niveau supérieur
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ASTM D1322 Point de fumée du kérosène et du carburant pour turbines d'aviation
Le point de fumée est lié à la composition de type hydrocarbure de ces carburants. En général, plus le combustible est aromatique, plus la flamme est fumante. Un point de fumée élevé indique un carburant à faible tendance à produire de la fumée.
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ASTM D524 Résidus de carbone Ramsbottom de produits pétroliers
La valeur des résidus de carbone du combustible du brûleur sert d'approximation grossière de la tendance du combustible à former des dépôts dans les brûleurs vaporisants de type pot et manchon. De même, à condition que les nitrates d'alkyle soient absents (ou s'ils sont présents, à condition que l'essai soit effectué sur le carburant de base sans additif), le résidu de carbone du carburant diesel est approximativement corrélé avec les dépôts dans la chambre de combustion.
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