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Instrument quantificateur de particules ASTM D8184 pour les débris d'usure ferreux
L'instrument quantificateur de particules KN-8184 pour les débris d'usure ferreux est conforme à la méthode de test standard ASTM D8184 pour la surveillance des débris d'usure ferreux dans les fluides en service à l'aide d'un instrument quantificateur de particules. Cette méthode d'essai est destinée à l'application de la magnétométrie PQ pour évaluer la progression de l'usure des machines, par exemple les moteurs et les boîtes de vitesses, en traçant la tendance de la masse de débris ferreux dans des échantillons d'huiles lubrifiantes ou de graisses.
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Appareil ASTM D6421 pour l'encrassement des injecteurs de carburant électroniques par procédure sur banc d'essai
L'appareil KN-6421, relatif à l'encrassement des injecteurs électroniques d'injection indirecte par procédure sur banc d'essai, est conforme à la norme ASTM D6421, Méthode d'essai normalisée pour l'évaluation de l'encrassement des injecteurs électroniques d'injection indirecte par le carburant des moteurs à allumage commandé. Cette méthode d'essai décrit une procédure sur banc d'essai permettant d'évaluer la propension du carburant des moteurs à allumage commandé à encrasser les injecteurs électroniques d'injection indirecte (PFI). Elle utilise un banc d'essai équipé d'injecteurs Bosch spécifiquement conçus pour les moteurs Chrysler 2,2 L turbocompressés de 1985 à 1987. Cette méthode d'essai est basée sur une procédure développée par le Coordinating Research Council (CRC) pour prédire la tendance du carburant des moteurs à allumage commandé à former des dépôts dans les faibles jeux de dosage des injecteurs des moteurs à injection indirecte.
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Testeur de teneur en gomme existante ASTM D381
L'appareil KN-381, testeur de teneur en gommes (méthode à la vapeur), est conforme à la norme ASTM D381, Méthode d'essai normalisée pour la teneur en gommes par évaporation sous jet. Pour les tests sur l'essence aviation ou l'essence moteur, 50 ± 0,5 ml de carburant sont évaporés dans des conditions contrôlées de température et de débit d'air. Pour le carburant aviation pour turbines, 50 ± 0,5 ml de carburant sont évaporés dans des conditions contrôlées de température et de débit de vapeur. Le résidu obtenu est pesé pour l'essence aviation et le carburant aviation pour turbines, et les résultats sont exprimés en milligrammes par 100 ml. Pour l'essence moteur, le résidu est pesé avant et après extraction à l'heptane, et les résultats sont exprimés en milligrammes par 100 ml.
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Testeur de teneur en gomme existante ASTM D381, méthode à l'air
Le testeur de teneur en gomme existante KN-381A (méthode à l'air) est conforme à la méthode de test standard ASTM D381 pour la teneur en gomme par évaporation par jet. Lors du test de l'essence moteur, une quantité de 50 ± 0,5 ml de carburant est évaporée dans des conditions contrôlées de température et de débit d'air. Pour l'essence automobile, le résidu est pesé avant et après extraction à l'heptane et les résultats sont rapportés en milligrammes pour 100 ml.
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Indice de saponification ASTM D94 des produits pétroliers
Une masse connue de l'échantillon est dissoute dans un solvant approprié, tel que la butanone (méthyléthylcétone), les xylènes ou Le solvant Stoddard, ou une combinaison de celui-ci (Attention : extrêmement inflammable. Les vapeurs peuvent provoquer un feu éclair), et est On chauffe la solution avec une quantité connue d'hydroxyde de potassium alcoolique (KOH). L'excès de base est titré avec une solution d'acide titré, et l'indice de saponification est calculé.
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Détecteur portable de teneur en huile par spectroscopie infrarouge
Le détecteur d'huile portable par spectroscopie infrarouge KN-EP600 extrait les substances pétrolières dans l'eau avec du tétrachloroéthylène, détermine l'extrait total, puis adsorbe cet extrait avec du silicate de magnésium, et détermine l'huile après élimination des substances polaires telles que les huiles animales et végétales. Les teneurs en extraits totaux et en pétrole sont calculées par absorbance a2930, a2960 et a3030 aux bandes de nombres d'onde de 2930 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH du groupe CH2), 2960 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH du groupe CH3) et 3030 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH des hydrocarbures aromatiques) respectivement. La teneur en huiles animales et végétales est calculée par différence entre l'extrait total et la teneur en pétrole.
Détecteur d'huile portable à spectroscopie infrarouge teneur en huile dans l'eau tétrachloroéthylèneSend Email Détails -
Détecteur d'huile portable à spectroscopie infrarouge
Le détecteur d'huile portable par spectroscopie infrarouge KN-EP910 extrait les substances pétrolières dans l'eau avec du tétrachloroéthylène, détermine l'extrait total, puis adsorbe cet extrait avec du silicate de magnésium, et détermine l'huile après élimination des substances polaires telles que les huiles animales et végétales. Les teneurs en extraits totaux et en pétrole sont calculées par absorbance a2930, a2960 et a3030 aux bandes de nombres d'onde de 2930 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH du groupe CH2), 2960 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH du groupe CH3) et 3030 cm-1 (vibration d'étirement de la liaison CH des hydrocarbures aromatiques) respectivement. La teneur en huiles animales et végétales est calculée par différence entre l'extrait total et la teneur en pétrole.
Détecteur d'huile portable à spectroscopie infrarouge teneur en huile dans l'eau tétrachloroéthylèneSend Email Détails -
ASTM D1742 Séparation de l'huile et de la graisse lubrifiante
Lorsqu'une graisse lubrifiante se sépare de l'huile, sa consistance augmente. Cela peut affecter le bon fonctionnement du produit.
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