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Appareil ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion
L'appareil KN-2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion des pompes en aluminium avec liquides de refroidissement moteur. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour distinguer les liquides de refroidissement qui contribuent à la corrosion par cavitation et à la corrosion par érosion des pompes à eau automobiles en aluminium et ceux qui ne le font pas. Il n'est pas prévu qu'un numéro de qualification particulier, tel que déterminé à partir de cet essai, soit équivalent à un certain nombre de kilomètres lors d'un essai de véhicule ; cependant, une corrélation limitée entre les tests au banc et sur site a été observée avec les liquides de refroidissement monophasés. Des essais sur le terrain dans des conditions de fonctionnement sévères doivent être effectués comme essai final si l'on veut évaluer l'effet réel du liquide de refroidissement sur la corrosion par cavitation et l'érosion-corrosion. Il est également possible, avec un contrôle approprié des variables d'essai, de déterminer l'effet de la conception de la pompe, des matériaux de construction et des conditions de fonctionnement de la pompe sur la corrosion par cavitation et les dommages par érosion-corrosion.
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Testeur de corrosion en service simulé ASTM D2570
Le testeur de corrosion en service simulé KN-2570 est conforme à la méthode de test standard ASTM D2570 pour les tests de corrosion en service simulé des liquides de refroidissement du moteur. Un liquide de refroidissement moteur circule pendant 1 064 heures à 88 ℃ (190 ℉) dans une boucle d'écoulement constituée d'un réservoir métallique, d'une pompe à liquide de refroidissement automobile, d'un radiateur automobile et des tuyaux de connexion en caoutchouc. Des éprouvettes représentatives des métaux du système de refroidissement du moteur sont montées à l'intérieur du réservoir, qui simule un bloc-cylindres de moteur. A la fin de la période d'essai, les propriétés anticorrosion du liquide de refroidissement sont déterminées en mesurant les pertes de masse des éprouvettes et par un examen visuel des surfaces intérieures des composants.
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Propriétés anticorrosion ASTM D6138 des graisses lubrifiantes
Les roulements neufs, nettoyés et lubrifiés sont testés partiellement immergés dans l'eau (distillée, eau de mer synthétique, ou solution de chlorure de sodium) sans charge appliquée à une vitesse de 83 6 5 tr/min dans une séquence prédéterminée de fonctionnement et d'arrêt pendant une période d'environ une semaine. Après nettoyage, les bagues de roulement sont examinées et classées en fonction du degré de corrosion
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ASTM D1743 Propriétés anticorrosion des graisses lubrifiantes
Les roulements neufs, nettoyés et lubrifiés sont soumis à une légère charge de poussée pendant 60 6 3 s pour distribuer le lubrifiant selon un modèle qui pourrait être trouvé en service. Les roulements sont exposés à l'eau, puis stockés pendant 48 6 0,5 h à 52 6 1°C (125 6 2°F) et 100 % d'humidité relative. Après le nettoyage, les cuvettes de roulement sont examinées à la recherche de signes de corrosion
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