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Viscosimètre Brookfield basse température ASTM D2983
La viscosité à basse température et à faible taux de cisaillement des fluides de transmission automatique, des huiles pour engrenages, des fluides de couple et de tracteur et des huiles hydrauliques industrielles et automobiles revêt une importance considérable pour le bon fonctionnement de nombreux dispositifs mécaniques. La mesure des propriétés viscosimétriques de ces huiles et fluides à basse température est souvent utilisée pour préciser leur acceptation au service. Cette méthode d'essai est utilisée dans un certain nombre de spécifications.
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ASTM D4603 Viscosité inhérente du PET par viscosimètre capillaire en verre
La viscosité inhérente est déterminée en mesurant le temps d'écoulement d'une solution de concentration en polymère connue et le temps d'écoulement du solvant pur dans un viscosimètre capillaire à une température fixe. La valeur de viscosité inhérente est calculée à partir des valeurs de temps d'écoulement
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Viscosité apparente ASTM D5293 par le simulateur de démarrage à froid CCS
La viscosité apparente CCS des huiles moteur automobiles est en corrélation avec le démarrage du moteur à basse température. La viscosité apparente CCS n'est pas adaptée pour prédire le débit à basse température vers la pompe à huile moteur et le système de distribution d'huile. Les données de démarrage du moteur ont été mesurées par le Coordinating Research Council. La mesure de la viscosité de démarrage des huiles de base est généralement effectuée pour déterminer leur aptitude à être utilisées dans les formulations d'huile moteur. Un nombre important d'huiles d'étalonnage pour ce rencontré
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ASTM D5293 Viscosité apparente automatique par simulateur de démarrage à froid CCS
La viscosité apparente CCS des huiles moteur automobiles est corrélée au démarrage du moteur à basse température. La viscosité apparente CCS ne convient pas pour prédire le débit à basse température vers la pompe à huile moteur et le système de distribution d'huile. Les données de démarrage du moteur ont été mesurées par le Coordating Research Council. La mesure de la viscosité de démarrage des huiles de base est généralement effectuée pour déterminer leur adéquation à une utilisation dans les formulations d'huile moteur. Un nombre important d'huiles d'étalonnage pour cette application
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ASTM D4684 Limite d'élasticité et viscosité apparente des huiles moteur
Un échantillon d'huile moteur est maintenu à 80°C puis refroidi à une vitesse de refroidissement programmée jusqu'à une température d'essai finale et maintenu pendant une période de temps spécifiée. A la fin de cette période, une série de faibles couples croissants sont appliqués à l'arbre du rotor jusqu'à ce qu'une rotation se produise pour déterminer la limite d'élasticité, le cas échéant. Un couple plus élevé est ensuite appliqué pour déterminer la viscosité apparente de l'échantillon.
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ASTM D5481 Viscosité apparente à haute température et taux de cisaillement élevé par viscosimètre capillaire multicellulaire HTHS
Le testeur de viscosité apparente à haute température et à taux de cisaillement élevé (HTHS) couvre la détermination en laboratoire de la viscosité à haute température et à taux de cisaillement élevé (HTHS) de l'huile moteur à une température de 150 ℃ à l'aide d'un viscosimètre capillaire multicellulaire contenant des instruments de pression, de température et de synchronisation. Le taux de cisaillement pour cette méthode d'essai correspond à un taux de cisaillement apparent à la paroi de 1,4 million de secondes réciproques (1,4 3 106 s-1). Il a été constaté que ce taux de cisaillement réduit l'écart entre ce
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chaud
Viscosité ASTM D4683 à haute température et taux de cisaillement élevé par viscosimètre à bouchon conique
L'appareil KN-4683 pour la viscosité par TBS est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D4683 pour mesurer la viscosité des huiles moteur neuves et usagées à un taux de cisaillement élevé et à haute température par un viscosimètre de simulateur de roulement conique à 150 ° C et à la méthode d'essai standard ASTM D4741 pour mesurer la viscosité à Haute température et taux de cisaillement élevé par viscosimètre à bouchon conique. L'ASTM D4683 couvre la détermination en laboratoire de la viscosité des huiles moteur à 150℃ et 1.0·106s-1 à l'aide d'un viscosimètre ayant un ruban légèrement
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ASTM D6278 Stabilité au cisaillement des fluides contenant des polymères
Ce test évalue le pourcentage de perte de viscosité des fluides contenant des polymères résultant de la dégradation du polymère dans le dispositif à buse à cisaillement élevé. Les effets thermiques ou oxydants sont minimisés.
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Bain de stabilité à l'oxydation, RPVOT / RBOT / TFOUT
L'estimation de la stabilité à l'oxydation est utile pour contrôler la continuité de cette propriété pour l'acceptation de lots de production ayant la même opération. Il n'est pas prévu que cette méthode d'essai se substitue à la méthode d'essai D943 ou soit utilisée pour comparer les durées de vie de nouvelles huiles de compositions différentes.
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chaud
Bain de stabilité à l'oxydation automatique, RPVOT / RBOT / TFOUT
Le testeur de stabilité à l'oxydation du bain de métal KN-OXIDATE est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2112 pour la stabilité à l'oxydation de l'huile minérale isolante inhibée par récipient à pression, à la méthode d'essai standard ASTM D2272 pour la stabilité à l'oxydation des huiles de turbine à vapeur par récipient à pression rotatif, à la méthode d'essai standard ASTM D4742 pour Stabilité à l'oxydation des huiles pour moteurs automobiles à essence par absorption d'oxygène en couche mince (TFOUT) et méthode d'essai standard ASTM D942 pour la stabilité à l'oxydation des graisses lubrifiantes par la méthode des récipients à pression d'oxygène. Il détermine la stabilité à l'oxydation des huiles de turbine neuves et en service et d'autres huiles industrielles ; il s'agit d'un instrument RPVOT non liquide éprouvé sur le terrain (anciennement connu sous le nom de RBOT) dans l'industrie, utilisé pour évaluer la résistance à l'oxydation sur une large gamme d'huiles et de lubrifiants.
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chaud
ASTM D5800 Perte par évaporation des huiles lubrifiantes par la méthode Noack
La perte par évaporation est particulièrement importante dans la lubrification des moteurs. En cas de températures élevées, des portions d'huile peuvent s'évaporer. L'évaporation peut contribuer à la consommation d'huile dans un moteur et peut entraîner une modification des propriétés d'une huile. De nombreux fabricants de moteurs spécifient un maximum autorisé perte par évaporation. Certains fabricants de moteurs, lorsqu'ils spécifient un maximum perte par évaporation admissible, citez cette méthode d'essai ainsi que les spécifications.
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Appareil de contrôle de corrosion de bande de cuivre de bain en métal d'ASTM D130
Le testeur de corrosion par bande de cuivre à bain métallique KN-130J est conforme à la méthode de test standard ASTM D130 pour la corrosivité du cuivre provenant des produits pétroliers par test sur bande de cuivre et à la méthode de test standard ASTM D4048 pour la détection de la corrosion du cuivre provenant de la graisse lubrifiante. Ce testeur convient pour tester l'essence d'aviation, le carburéacteur, l'essence à moteur, l'essence naturelle ou d'autres hydrocarbures dont la pression de vapeur Reid ne dépasse pas 124 kPa (930 mmHg), l'huile solvante, le kérosène, le diesel, le mazout distillé, l'huile lubrifiante, la graisse et autres produit pétrolier.
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