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Appareils ASTM D2699, ASTM D2700 pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé
L'appareil KN-300R pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2699 pour la recherche sur l'indice d'octane du carburant pour moteur à allumage commandé et à la méthode d'essai standard ASTM D2700 pour l'indice d'octane du moteur pour le carburant pour moteur à allumage commandé. Il couvre la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des carburants liquides pour moteurs à allumage commandé en termes de recherche ON, y compris les carburants contenant jusqu'à 25 % v/v d'éthanol et la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des étincelles liquides.
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Testeur d'octane et de cétane portable
Détermine l'indice d'octane à la pompe (AKI), l'indice d'octane recherche (RON) et l'indice d'octane moteur (MON) de l'essence sans plomb, de l'essence mélangée à l'éthanol, de l'essence au plomb et l'indice de cétane des carburants diesel.
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Spectromètre proche infrarouge KN-NIR
Le spectromètre proche infrarouge KN-NIR adopte la technologie avancée de transformée de Fourier MEMS. La gamme spectrale optionnelle de l'instrument (1300nm ~ 2600nm, 1150~1700nm, 1250~2100nm) répond aux besoins de test de plusieurs indicateurs et de recherche. Un rapport signal sur bruit élevé est possible pour analyser les paramètres de faible teneur de l'échantillon. Étalonnage de longueur d'onde intégré pour assurer une plus petite différence entre les stations et une meilleure stabilité à long terme. Le testeur équipé d'un dispositif de contrôle de la température, ce qui peut améliorer la stabilité des données.
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ASTM D613 Indice de cétane du mazout diesel
L'indice de cétane d'un carburant diesel est déterminé en comparant ses caractéristiques de combustion dans un moteur d'essai avec ceux des mélanges de carburants de référence d'indice de cétane connu dans des conditions de fonctionnement standard. Ceci est accompli en utilisant la procédure du volant de bracketing qui fait varier le taux de compression (lecture du volant) pour l'échantillon et chaque de deux carburants de référence encadrés pour obtenir un délai d'allumage spécifique permettant d'interpoler l'indice de cétane en fonction de la lecture du volant.
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