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Testeur de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation ASTM D7097
Le testeur de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation KN-7097 est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D7097 pour la détermination des dépôts de piston à température modérée par test de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation—TEOST MHT et ASTM D6355 Méthode d'essai standard pour la détermination des dépôts à haute température par test de simulation d'huile moteur à thermo-oxydation. Les tendances à la formation de dépôts d'une huile moteur dans des conditions oxydantes sont déterminées en faisant circuler un mélange huile-catalyseur comprenant un petit échantillon d'huile et une très petite quantité (0,1 g) d'un catalyseur organométallique. Ce mélange d'échantillons est ensuite mis en circulation pendant exactement 24h dans l'instrument TEOST MHT sur une tige de déposant bobinée spéciale chauffée par un courant électrique à une température contrôlée de 285℃ à l'endroit le plus chaud de la tige. La tige déposante est pesée avant et après le test et toute formation de dépôt sur la tige ainsi que tout dépôt recueilli lors du lavage des tiges sont déterminés. Pendant le test, de l'air contrôlé et dirigé avec précision est amené à baigner l'huile s'écoulant le long de la tige de déposant et, ainsi, à fournir une opportunité d'oxydation. La précision de l'essai est fortement influencée par le soin apporté à la fabrication des tiges de déposant en acier bobiné et le traitement du revêtement du fil bobiné, le débit d'air et la quantité et le degré de mélange du catalyseur.
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Teneur en soufre de fluorescence ultraviolette ASTM D5453
Certains catalyseurs de procédé utilisés dans le raffinage du pétrole et des produits chimiques peuvent être empoisonnés lorsque des traces de matériaux contenant du soufre sont contenues dans les matières premières. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour déterminer le soufre dans les charges de traitement du soufre dans les produits finis, et peut également être utilisée à des fins de contrôle réglementaire.
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chaud
Teneur en soufre de fluorescence ultraviolette d'ASTM D6667 pour le GPL
La teneur en soufre du GPL, utilisé à des fins de carburant, contribue aux émissions de SOx et peut entraîner une corrosion dans les moteurs et systèmes d'échappement. Certains catalyseurs de procédé utilisés dans le raffinage du pétrole et des produits chimiques peuvent être empoisonnés par des matières contenant du soufre dans les charges d'alimentation. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour déterminer le soufre dans les charges de traitement, pour mesurer le soufre dans les produits finis, et peut également être utilisée pour les déterminations de conformité lorsqu'elle est acceptable pour une autorité de réglementation
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