Comment la viscosité HTHS est-elle mesurée ?
À propos de la norme ASTM D4683
Une méthode utilisée pour mesurer la viscosité HTHS est la norme ASTM D4683, officiellement appelée méthode d'essai standard pour mesurer la viscosité des huiles moteur neuves et usagées à taux de cisaillement élevé et à haute température par un viscosimètre simulateur de roulements coniques à 150 °C.
Le lubrifiant moteur est introduit entre un rotor et un stator à la température d'essai de 150°C. Le rotor subit un couple réactif à la résistance de l'huile à l'écoulement (frottement visqueux) et ce niveau de réponse en couple est utilisé pour déterminer la viscosité HTHS. La viscosité HTHS mesurée par ASTM D4683 est en corrélation avec la viscosité fournissant une lubrification hydrodynamique dans les moteurs légers et lourds. Il a également été constaté que cela est lié à l’économie de carburant, c’est pourquoi il est devenu un point central aujourd’hui.
Le nombre mesuré lors du test ASTM D4683 donne la perte temporaire de viscosité d'un lubrifiant sous fort cisaillement à des températures élevées représentatives des conditions de fonctionnement du moteur. Plus le chiffre est bas, plus la viscosité HTHS de l'huile est faible et plus les avantages attendus en matière d'efficacité énergétique sont élevés. Mesurée en milliPascal.seconde (mPa.s), la viscosité HTHS est également communément appelée centipoise (cP).
Traditionnellement, les lubrifiants pour moteurs diesel à usage intensif ont une viscosité HTHS minimale de 3,5 cP. Un nombre croissant de constructeurs de véhicules lourds recherchent une viscosité HTHS inférieure à 3,2 cP en conjonction avec des conceptions de matériel moteur modernes.
Notre point de vue
Étant donné que la durabilité du moteur peut être compromise lorsque la viscosité du HTHS diminue, il est essentiel que de nouvelles technologies et de nouveaux polymères soient utilisés dans les lubrifiants moteur haute performance pour maintenir la durabilité.
Les tests en laboratoire sont essentiels lors du développement de lubrifiants moteur robustes. La conduite dans le monde réel est sans doute tout aussi essentielle pour garantir que le lubrifiant fonctionne comme prévu tout au long de l'intervalle de vidange. Des millions de kilomètres et de kilomètres de conduite réelle dans de nombreuses conditions d'exploitation sont couramment effectués lors du développement de lubrifiants formulés. Cela donne l'assurance que ces nouveaux lubrifiants à faible viscosité HTHS, plus performants, offrent des opportunités d'efficacité énergétique tout en maintenant la protection à long terme du moteur.