L'usure due à un frottement excessif entraînant une durée de vie réduite des composants du moteur tels que les pompes à carburant et les commandes de carburant a parfois été attribuée au manque de pouvoir lubrifiant du carburant d'aviation. La relation entre les résultats des tests et la détresse des composants du système carburant d'aviation due à l'usure a été démontrée pour certaines combinaisons carburant/matériel où la lubrification limite est un facteur dans le fonctionnement du composant. La cicatrice d'usure générée lors du test d'évaluation du pouvoir lubrifiant à bille sur cylindre (BOCLE) est sensible à la contamination des fluides et des matériaux de test, à la présence d'oxygène et d'eau dans l'atmosphère et à la température du test. Les mesures de pouvoir lubrifiant sont également sensibles aux traces acquises lors de l'échantillonnage et du stockage. La méthode de test BOCLE peut ne pas refléter directement les conditions de fonctionnement du matériel du moteur. Par exemple, certains carburants contenant une teneur élevée en certains composés soufrés peuvent donner des résultats de tests anormaux.