Appareil ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion

brand KN

Origine des produits Dalian

Le délai de livraison 30 jours après réception du paiement intégral de TT

La capacité dapprovisionnement 10 séries / mois

L'appareil KN-2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion des pompes en aluminium avec liquides de refroidissement moteur. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour distinguer les liquides de refroidissement qui contribuent à la corrosion par cavitation et à la corrosion par érosion des pompes à eau automobiles en aluminium et ceux qui ne le font pas. Il n'est pas prévu qu'un numéro de qualification particulier, tel que déterminé à partir de cet essai, soit équivalent à un certain nombre de kilomètres lors d'un essai de véhicule ; cependant, une corrélation limitée entre les tests au banc et sur site a été observée avec les liquides de refroidissement monophasés. Des essais sur le terrain dans des conditions de fonctionnement sévères doivent être effectués comme essai final si l'on veut évaluer l'effet réel du liquide de refroidissement sur la corrosion par cavitation et l'érosion-corrosion. Il est également possible, avec un contrôle approprié des variables d'essai, de déterminer l'effet de la conception de la pompe, des matériaux de construction et des conditions de fonctionnement de la pompe sur la corrosion par cavitation et les dommages par érosion-corrosion.

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Appareil ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion

Appareil KN-2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion

Aperçu

L'appareil KN-2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion est conforme àMéthode d'essai standard ASTM D2809 pour les caractéristiques de corrosion par cavitation et d'érosion-corrosion des pompes en aluminium avec liquides de refroidissement moteur. Cette méthode d'essai peut être utilisée pour distinguer les liquides de refroidissement qui contribuent à la corrosion par cavitation et à la corrosion par érosion des pompes à eau automobiles en aluminium et ceux qui ne le font pas. Il n'est pas prévu qu'un numéro de qualification particulier, tel que déterminé à partir de cet essai, soit équivalent à un certain nombre de kilomètres lors d'un essai de véhicule ; cependant, une corrélation limitée entre les tests au banc et sur site a été observée avec les liquides de refroidissement monophasés. Des essais sur le terrain dans des conditions de fonctionnement sévères doivent être effectués comme essai final si l'on veut évaluer l'effet réel du liquide de refroidissement sur la corrosion par cavitation et l'érosion-corrosion. Il est également possible, avec un contrôle approprié des variables d'essai, de déterminer l'effet de la conception de la pompe, des matériaux de construction et des conditions de fonctionnement de la pompe sur la corrosion par cavitation et les dommages par érosion-corrosion.

Caractéristiques

Moteur, utilisé pour entraîner la circulation du liquide de refroidissement, connecté à la pompe à eau
Pompe à eau, marque importée basée sur les exigences ASTM D2809
Manomètre à vide : affichage numérique du degré de vide en temps réel de l'entrée de la pompe
Vanne d'étranglement, pour régler le débit de la pompe à eau
Chauffage, pour chauffer le liquide de refroidissement à la température d'essai
Réservoir de stockage de liquide, stockant le liquide de refroidissement pour le système de canalisations
Échangeur de chaleur, pour fournir la température d'essai de 35 ~ 38 ℃ par échange de chaleur de l'eau de refroidissement.
Vanne de régulation, 3 vannes pour régler le degré de vide et la pression d'essai
Manomètre, affiche la valeur de pression en temps réel
Chambre d'expansion, dispositif d'expansion de vapeur

paramètres techniques