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Appareil à micro-résidus de carbone ASTM D4530
La valeur des résidus de carbone des divers matériaux pétroliers sert d'approximation de la tendance du matériau à former des dépôts de type carboné dans des conditions de dégradation similaires à celles utilisées dans la méthode d'essai, et peut être utile comme guide dans la fabrication de certains stocks. Il faut cependant être prudent dans l'interprétation des résultats
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Bain à pression de vapeur Reid automatique ASTM D323
La pression de vapeur est une propriété physique importante des liquides volatils. Ce testeur est utilisé pour déterminer la pression de vapeur à 37,8 °C (100 °F) des produits pétroliers et des huiles brutes dont le point d'ébullition initial est supérieur à 0 °C (32 °F). La pression de vapeur est d'une importance cruciale pour les essences automobiles et aéronautiques, affectant le démarrage, l'échauffement et la tendance au blocage de vapeur avec des températures de fonctionnement élevées ou des altitudes élevées. Les limites maximales de pression de vapeur pour l'essence sont imposées par la loi dans certaines régions en tant que mesure de la pollution de l'air contrôle.
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ASTM D6079 Évaluation du pouvoir lubrifiant des carburants diesel par le HFRR
L'équipement d'injection de carburant diesel dépend dans une certaine mesure des propriétés lubrifiantes du carburant diesel. La durée de vie raccourcie des composants du moteur, tels que les pompes d'injection de carburant diesel et les injecteurs, a parfois été attribuée au manque de lubrification d'un carburant diesel
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chaud
Appareil ASTM D7621 pour le sulfure d'hydrogène dans les fiouls
L'appareil KN-7621 pour le sulfure d'hydrogène dans les fiouls est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D7621 pour la détermination du sulfure d'hydrogène dans les fiouls par extraction rapide en phase liquide. Une éprouvette pesée est introduite dans un récipient d'essai chauffé contenant une huile de base diluante. De l'air circule dans l'huile pour extraire le gaz H2S. L'air avec le H2S extrait est envoyé, via un processeur en phase vapeur (procédure A uniquement), vers un détecteur électrochimique spécifique au H2S permettant de mesurer la teneur en H2S de l'air et de calculer la quantité dans la phase liquide en mg. /kg/ La cartouche filtrante n’est pas nécessaire pour la procédure B.
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ASTM D4870 Sédiments totaux dans les combustibles résiduels
Des quantités appréciables de sédiments dans un fioul résiduel peuvent provoquer l'encrassement des installations de manutention et poser des problèmes dans les mécanismes de brûleur. Les sédiments peuvent s'accumuler dans les réservoirs de stockage, sur les tamis filtrants ou sur les pièces du brûleur, entraînant une obstruction du flux d'huile du réservoir au brûleur
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Appareils ASTM D2699, ASTM D2700 pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé
L'appareil KN-300R pour l'indice d'octane et de cétane du carburant pour moteur à allumage commandé est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D2699 pour la recherche sur l'indice d'octane du carburant pour moteur à allumage commandé et à la méthode d'essai standard ASTM D2700 pour l'indice d'octane du moteur pour le carburant pour moteur à allumage commandé. Il couvre la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des carburants liquides pour moteurs à allumage commandé en termes de recherche ON, y compris les carburants contenant jusqu'à 25 % v/v d'éthanol et la détermination quantitative de l'indice de cliquetis des étincelles liquides.
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Spectromètre UV-VIS ASTM D1840
Le spectromètre KN-UV-VIS est conforme à la méthode d'essai standard ASTM D1840 pour les hydrocarbures naphtalènes dans les carburants pour turbines d'aviation par spectrophotométrie ultraviolette. Cette méthode d'essai pour les hydrocarbures naphtaléniques fait partie d'un groupe d'essais utilisés pour évaluer les caractéristiques de combustion des carburéacteurs d'aviation dans la plage d'ébullition du kérosène. La teneur en hydrocarbures naphtaléniques est déterminée parce que les naphtalènes, lorsqu'ils sont brûlés, ont tendance à avoir une contribution relativement plus importante à la flamme de suie, à la fumée et au rayonnement thermique que les aromatiques à cycle unique.
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Test d'octane et de cétane ASTM D2699
La recherche ON est en corrélation avec les performances antidétonantes des moteurs commerciaux à allumage commandé dans des conditions de fonctionnement douces. Research ON est utilisé par les fabricants de moteurs, les raffineurs de pétrole et les commerçants, et dans le commerce comme principal mesure des spécifications liées à l'appariement des carburants et des moteurs. Les corrélations empiriques qui permettent de calculer les performances antidétonantes automobiles sont basées sur l'équation générale :
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ASTM D2386 Point de congélation automatique du carburant d’aviation
Le point de congélation d'un carburant d'aviation est la température la plus basse à laquelle le carburant reste exempt de cristaux d'hydrocarbures solides susceptibles de restreindre l'écoulement du carburant à travers les filtres s'ils sont présents dans le système de carburant de l'avion. La température du carburant dans le réservoir de l'avion diminue normalement pendant le vol en fonction sur la vitesse, l'altitude et la durée du vol de l'avion. Le point de congélation du carburant doit toujours être inférieur à la température minimale de fonctionnement du réservoir.
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ASTM D1796 Eau et sédiments dans les fiouls par la méthode de centrifugation
La teneur en eau et en sédiments du mazout est importante car elle peut provoquer la corrosion des équipements et des problèmes de traitement. Une détermination de la teneur en eau et en sédiments est nécessaire pour mesurer avec précision les volumes nets réels de mazout dans les ventes, la taxation, les échanges et les transferts de propriété.
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Calorimètre de bombe ASTM D5865 pour le charbon et le coke
Le pouvoir calorifique brut peut être utilisé pour calculer le pouvoir calorifique total de la quantité de charbon ou de coke représentée par l'échantillon à des fins de paiement. Le pouvoir calorifique brut peut être utilisé pour calculer le pouvoir calorifique par rapport à la teneur en soufre afin de déterminer si le charbon répond aux exigences réglementaires pour les combustibles industriels. Le pouvoir calorifique brut peut être utilisé pour évaluer l'efficacité des processus d'enrichissement
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Testeur automatique de point de bouchage de filtre froid ASTM D6371 (CFPP)
Le CFPP d'un carburant est adapté pour estimer la température la plus basse à laquelle un carburant donnera un écoulement sans problème dans certains systèmes de carburant
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