QU'EST-CE QU'UN TEST HFRR ?
La lubricité a toujours été un facteur important de la qualité des carburants diesel. Malgré les récentes évolutions des carburants et le resserrement des tolérances des moteurs modernes, la compréhension de la lubricité d'un carburant est plus importante que jamais. Pour bien comprendre comment interpréter la lubricité d'un carburant, il est utile de comprendre comment son indice est obtenu. Il existe de nombreuses méthodes d'essai standard pour déterminer la lubricité, mais la plus courante et peut-être la plus efficace est l'essai sur banc d'essai à haute fréquence (HFRR) selon la méthode ASTM D-6079.
Le test HFRR a été développé il y a plus de 20 ans et a résisté à toutes les évolutions des carburants et des moteurs depuis son développement. L'utilisation croissante des biocarburants, la réduction du soufre et les constantes modifications de la mécanique des moteurs ont fait de ce test une référence précise en matière de lubrification, et sa fiabilité a été maintes fois prouvée. Ce test consiste à immerger une bille d'acier et un disque plat en acier au point de contact dans un échantillon de carburant. Dans un environnement contrôlé, la température est réglée à environ 60 °C (140 °F), puis la bille est soumise à une légère charge et soumise à un mouvement de va-et-vient à une fréquence définie pendant 75 minutes. Pendant le test, les niveaux de frottement et la température sont surveillés. Après 75 minutes, l'empreinte d'usure est mesurée parallèlement et perpendiculairement à la direction de glissement, et l'empreinte d'usure moyenne est enregistrée. Les résultats sont exprimés en μm (microns). La limite standard aux États-Unis est de 520 μm, tandis qu'en Europe et selon la norme de l'Engine Manufacturers Association (EMA), elle est de 460 μm.